La diputada local del PRI y presidenta de la Comisión de Presupuesto del Congreso de Nuevo León, Lorena de la Garza, exigió aclarar una diferencia de 18 mil 352 millones de pesos entre las cifras presentadas por el Gobierno estatal sobre el costo de las nuevas líneas del Metro.

Durante la Glosa del Quinto Informe de Gobierno, la legisladora cuestionó al secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez, por la variación entre el monto de aproximadamente 30 mil millones de pesos que, señaló, había mencionado anteriormente, y los 48 mil 352 millones reportados en la página 176 del informe entregado al Congreso el pasado 15 de octubre.

De acuerdo con De la Garza, la diferencia equivale a un incremento de aproximadamente 61 por ciento respecto a la cifra inicial, por lo que pidió explicar las razones del cambio y precisar cuánto dinero se necesita para concluir los proyectos de las líneas 4 y 6 y la Línea Aeropuerto.

“Ahí es donde hay datos que no nos cuadran, secretario, porque en el Quinto Informe que ustedes entregaron el 15 de octubre venía el dato muy específico y decía que había una inversión de 48 mil 352 millones de pesos”, expresó.

La diputada también preguntó cuánto se ha pagado a la empresa Mota-Engil, involucrada en los trabajos, y de dónde provienen los recursos utilizados para financiar las obras.

En respuesta, Villarreal informó ante el Pleno que se han pagado 32 mil 480 millones de pesos y que permanecen pendientes aproximadamente 4 mil 58 millones. Asimismo, explicó que Banobras participa mediante un mecanismo financiero respaldado con recursos estatales.

De la Garza reconoció la importancia de concluir los proyectos, pero advirtió sobre las consecuencias presupuestarias de las inversiones y los compromisos financieros asociados.

“Todos queremos que se concluyan las obras, porque han generado caos vehicular, pero también entendemos que se va a convertir en un barril sin fondo para el presupuesto del Estado”, señaló.

La legisladora sostuvo que la discusión no debe limitarse al costo de construcción, sino incluir la capacidad financiera del Gobierno para terminar los trabajos y cubrir las obligaciones pendientes.

Por ello, insistió en que las diferencias deben aclararse antes de autorizar nuevos recursos para movilidad dentro del Presupuesto de Nuevo León para 2027.